北京昌平區未來科技城，搭載國家電力投資集團有限公司（下稱“國家電投”）“氫騰”燃料電池的氫能大巴開啟新一輪的“服役”任務，為傳統交通抹上“新綠”。
氫能大巴在中國電力延慶園加氫站等待加氫。資料照片
就在幾個月前的北京冬奧會、冬殘奧會期間，它們穿梭在有著14道180度連續急轉彎的延慶賽區山路上，以“零事故、零故障、零失誤”的穩定表現，交出了一份亮眼的成績單。這是冬奧會歷史上第一次大規模使用氫燃料電池汽車作為主運力，也是國產自主研發氫燃料電池汽車第一次和國際巨頭同臺競技。
隨著近期《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035年）》的落地，更大的產業化賽道已經開啟。國家電投董事長、黨組書記錢智民表示，要發揮好公司在新能源制氫、氫燃料電池技術自主化、“綠電—綠氫—綠氨”協同消納示范應用等方面的優勢，將氫的制儲運用作為產業發展的切入點，加強資源協同聯動，實現能源時空轉型和區域平衡，推進實現碳中和。
外觀看起來與普通客車無異，內里卻大不同，替代油箱的是整齊排列的6只儲氫罐，一次加滿只需10分鐘，續航能力可達600公里。冬奧會和冬殘奧會期間，150輛這樣的氫能大巴累計貢獻減碳量700噸。
國家電投氫能大巴在北京冬殘奧會開幕式接駁點待客。資料照片
“大巴的心臟就是國家電投‘氫騰’燃料電池系統，不僅全產業鏈完全自主化，而且首次批量在持續低于零下25攝氏度、接近2000米高海拔的環境下使用�？梢哉f是在核心技術自主化、商業模式創新等方面樹立了新標桿�！眹译娡稓淠芸萍及l展有限公司總經理張銀廣稱。
這是國家電投發力產業鏈自主創新、打破國外技術壟斷的一個縮影。據了解，氫能產業鏈包括制、儲、運、用等多個環節，技術上涉及面廣且復雜，目前面臨“氫從哪里來、氫如何運出去、氫用到哪里去”3個公認痛點。例如，化石能源制氫占主流，可再生能源制備的綠氫僅占1%-2%，難以滿足“雙碳”要求；氣態儲氫所用的高性能碳纖維，液態儲氫容器及壓縮機等關鍵器件還需進口，氫的儲運成本極高；氫在能源、工業、交通等領域應用潛力巨大，但關鍵核心技術仍不掌握，規�；瘧萌圆怀墒�，商業模式仍待探索。
對此，國家電投從能源線和產品線兩方面統籌氫能業務發展。國家電投戰略規劃部副主任申偉東介紹說，在能源線方面，協同推進可再生能源發電與制氫、加氫站建設及氫能綜合利用。在產品線方面，布局可適用于風光制氫的質子交換膜制氫裝置，加大燃料電池關鍵核心研發與產業化等，覆蓋了從科技研發、產品到市場轉化的完整產業鏈。
位于北京市延慶區的國家電投氫能創新產業園里，一套由3個高5.6米、長10米模塊組成的橇裝式質子交換膜純水電解制氫設備異常顯眼�！斑@是國內首臺（套）兆瓦級新型電解水制氫裝置，具有能量密度高、電解效率高、氣體純度高等優勢，日制氫量489公斤�！眹译娡吨须娭腔劬C合能源有限責任公司副總經理孫向東表示，通過與國外公司合作探索、自主創新，企業如今在部分關鍵制氫技術領域已經有了比肩國際巨頭的能力。
與之一墻之隔的就是中關村延慶園加氫站，由35兆帕和70兆帕加氫成套設施組成，由此可以實現加制氫一體化，降低氫氣運輸的安全風險。自2022年1月21日至3月13日，該站累計為73輛氫燃料客車提供692臺次加注服務，加注量約7.8噸，實現柴油替代35噸，減排二氧化碳120噸，減排氮氧化合物2.3噸。
中國電力國際發展有限公司黨委副書記、副總裁傅勁松透露，正在考慮將延慶氫能產業園打造為氫能“加、制、儲、運”及氫燃料電池相關技術的測試、驗證、評審、發證中心，助力北京市打造具有差異化競爭優勢的氫能產業。
從交通開始，國家電投力圖打開氫能廣闊的應用空間：氫能無人機起飛，重量輕、噪音低、零碳排放；全國首臺氫能機車試運行，可降低長距離、高負荷交通運輸對傳統油氣燃料依賴；國家電投荊門綠動電廠在運燃機實現了15%摻氫燃燒改造和運行，這是全球范圍內首個在天然氣商業機組中進行摻氫燃燒的聯合循環、熱電聯供示范項目……
按照規劃，國家電投將在北京、長春、武漢、佛山、濟南、寧波構建6大產業基地，加快產業化進程。2021年12月底，首條全自主可控的30萬平方米質子交換膜生產線在武漢投產，這是該領域技術最先進、自主化程度最高、一次性成膜最大的生產線，一舉打破國內質子交換膜市場被國外廠家長期壟斷的局面。
“包括交換膜在內，氫燃料電池主要的催化劑、氣體擴散層、膜電極、雙極板等五大核心技術均在國家電投實現自主化，部分產品性能達到世界領先水平�！眹译娡稓淠芸萍及l展有限公司首席技術官柴茂榮介紹說，目前已建成膜電極、雙極板、電堆組裝自動化中試生產線，年產能1000套，寧波、武漢兩地已啟動萬套生產線建設。
今年3月，位于濟南的國家電投黃河流域氫能產業基地項目正式開工建設，總投資100億元，一期投資40億元，將開展燃料電池及關鍵材料研發，打造國家級氫能創新平臺，建設燃料電池裝備制造基地，推進氫能在交通、供能等領域全面應用。預計2025年底達到萬臺產能，2030年底前達到不低于十萬臺產能。
錢智民強調，要集中力量支持示范項目快速推進，盡快形成可復制可推廣的氫能開發建設經驗；要強化儲能、氫能、綠氨等前沿科技攻關，著力攻克可再生能源制氫和氫能儲運、應用及燃料電池等核心技術；要聚焦零碳交通等終端應用新業態，采用“一企一策”打造產業合作新模式，推動集團公司進入氫能發展快車道。（記者 王璐 北京報道）
